به تراکتورهای خزنده «تراکتورهای زنجیره ای» یا «تراکتورهای خزنده» نیز گفته می شود که نوعی تراکتور هستند. دستگاه راه رفتن از یک چرخ راهنما، یک چرخ پیرو، یک چرخ نگهدارنده، یک چرخ محرک و یک خزنده تشکیل شده است. در حین کار، چرخ محرک به دور کمربند خزنده می پیچد تا به صورت چرخه ای حرکت کند و چرخ نگهدارنده روی مسیر تسمه خزنده به جلو یا عقب می غلتد. از مزایای فشار کم در واحد سطح خاک و چسبندگی خوب به خاک (به راحتی لغزش نمی شود) برخوردار است. عملکرد عبور خوبی در خاک مرطوب و نرم دارد و راندمان کشش بالایی دارد.
استفاده و نگهداری از تراکتورهای خزنده
1. در استفاده و نگهداری از مسیر، مهمترین چیز این است که اطمینان حاصل شود که پین ​​به طور مکرر در سوراخ پین می چرخد. این کار باید هنگام استفاده از خزنده های جدید به شدت انجام شود. قبل از ترک ماشین هر روز، بررسی کنید که آیا پین مسیر توسط خاک مسدود شده است و نمی تواند بچرخد. اگر مسدود شده است، راهی برای بازگرداندن آن به چرخش پیدا کنید. دوم این است که به طور مرتب تغییر شکل کفش مسیر را بررسی و تصحیح کنید تا مطمئن شوید که سوراخ‌های پین هم‌مرکز هستند و از سایش غیرعادی پین‌ها جلوگیری می‌کند. اگر زمانی که یک سنجاق با آچار کشیده می‌شود، احساس سختی می‌کند، احتمالاً دو کفش جلو و عقب که توسط این پین متصل شده‌اند تغییر شکل داده‌اند. همچنین می توان از یک خط کش مدل ویژه برای تشخیص تغییر شکل کفشک استفاده کرد. آنهایی که تغییر شکل داده اند باید به موقع اصلاح شوند. روش اصلاح به این صورت است: از افتادگی کفشک مسیر تغییر شکل یافته بدون گرم کردن حمایت کنید و مستقیماً از یک پتک استفاده کنید تا راهنما را چند بار چکش بزنید تا اصلاح شود.
2. هنگامی که ضخامت دیواره سوراخ پین مسیر فقط 2 تا 3 میلی متر است، قطر بیرونی قسمت مشبک با چرخ محرک به 33 تا 34 میلی متر می رسد و باند فرودگاه 4 تا 5 میلی متر افتاده است، باید قبل از استفاده تعمیر شود. آنهایی که قابل تعمیر هستند باید تا حد امکان تعمیر شوند و نیازی به تعویض کل مجموعه نیست. خزنده های قدیمی و جدید باید در فواصل زمانی استفاده شوند تا زمین تا حد امکان یکنواخت شود. هنگامی که مشخص شد که قسمت مشبک چرخ محرک و کفشک مسیر به شدت فرسوده شده است، در شرایط عادی، می توان کل کفشک پیست را به اطراف چرخاند، زیرا تراکتور شانس کمتری برای استفاده از آن در سرعت معکوس دارد. هنگامی که قطر پین مسیر تا 18 میلی‌متر آسیاب می‌شود، پین‌های جدید باید جایگزین شوند تا گام به میزان 4 میلی‌متر کوتاه شود، که برای افزایش طول عمر مسیر خوب است. تعمیر کفشک پیست دردسر بیشتری دارد و مشکل اصلی بعد از تعمیر مقاوم نبودن آن در برابر سایش است. از این رو در سال های اخیر کفش های تراک که به شدت فرسوده شده اند توسط قطعات تعویضی تعمیر شده اند.
3. دنده باید با توجه به شرایط جاده در حین رانندگی به طور معقول انتخاب شود و در هر زمان از دریچه گاز برای کنترل سرعت استفاده شود. رانندگی با سرعت بالا، پیچ های تند با سرعت بالا و استارت اجباری با سرعت بالا ممنوع است. به دلیل مکانیسم راه رفتن خزنده با سرعت بالا، قطعات متحرک آن تحت تأثیر بار ضربه ای عظیم با یکدیگر برخورد می کنند و باعث سایش زودرس سطح جفت گیری متحرک می شوند. بار ضربه ای بیش از حد به سیستم تعلیق آسیب می رساند، بدنه محور را می پیچد و سوراخ محور قاب را ترک می کند. هنگام کار در مزرعه، از انتقال یک طرف آن در گودال مرطوب خودداری کنید. در عملیات میدانی، سعی کنید از کشش جزئی دستگاه جلوگیری کنید تا از سایش یک طرفه مکانیسم راه رفتن جلوگیری شود.
4. تنظیم کشش مسیر را به خوبی انجام دهید تا سایش چرخ محرک را کاهش دهید و از انحراف مسیر جلوگیری کنید. هنگام تنظیم، تراکتور را روی یک زمین صاف و سخت پارک کنید، یک نوار چوبی مستقیم بردارید و آن را روی پین مسیر در دو انتهای مسیر بین دو چرخ چرخ زنجیری قرار دهید و فاصله را از سطح بالایی پین مسیر در نقطه ای که در آن فرورفتگی خزنده نسبت به سطح پایینی نوار چوبی بزرگترین است. فاصله هنگامی که سفتی نرمال است، فاصله باید 30-50 میلی متر باشد. اگر نه، می توانید مهره تنظیم پیچ کششی چرخ راهنما را بچرخانید و با تغییر موقعیت جلو و عقب چرخ راهنما تنظیم کنید. اگر پیچ کششی تا انتها تنظیم شده باشد و مسیر هنوز خیلی شل است، بخشی از کفشک باید برداشته شود و سپس تنظیم شود. پس از اینکه کشش به درستی تنظیم شد، طول فشرده سازی فنر بالشتک باید 260 ~ 265 میلی متر باشد تا از اثر بالشتک طبیعی اطمینان حاصل شود، در غیر این صورت باید دوباره به استاندارد تنظیم شود.3