این حامل ابزار همه جانبه جزء اصلی دکل حفاری چرخشی میله قفل دستگاه برای پشتیبانی از راه رفتن و جزء اصلی دکل حفاری چرخشی پس از موتور و سیستم هیدرولیک است. عوامل زیادی بر شاسی خزنده فولادی دکل های ساختمانی تأثیر می گذارد. اگر طراحی متفکرانه و غیر منطقی نباشد، مشکلاتی مانند مشکل در راه رفتن و فرمان و عملکرد ضعیف شتاب به وجود می آید.

وسیله نقلیه زمینی ردیابی شده

این وسیله نقلیه زمینی کاربردی یک سازه دو کالسکه مفصلی متحرک است که از دو واگن تشکیل شده است که توسط یک دستگاه فرمان به هم متصل می شوند. هر کالسکه از یک شاسی و یک بدنه تشکیل شده است. شاسی از پرتو مرکزی، محرک جانبی و دستگاه های متحرک مونتاژی تشکیل شده است. چهار واگن مستقل دستگاه های تلفن همراه مونتاژ جایگزین متقابل می شوند. بدنه از پلاستیک تقویت شده با الیاف شیشه مقاوم در برابر آتش (GRP) با ساختار دولایه ساخته شده است که نه تنها محکم و بادوام است، سبک تر از محفظه فولادی است، بلکه عملکرد آن را نیز دارد. جلوگیری از واژگونی. خودرو را می توان در محیطی با دمای بسیار پایین کار کرد، زیرا دستگاه های تهویه و مبدل های حرارتی وجود دارند که دمای داخل خودرو را بالاتر از بیرون نگه می دارند، علاوه بر این، می تواند باعث ریزش شود. این یک وسیله نقلیه آبی خاکی است. همچنین کالسکه عقب برای سفارشی در دسترس است، می تواند تولید مدولار باشد، بنابراین وسیله نقلیه ما می تواند به طور گسترده در نجات اضطراری، حمل و نقل خارج از جاده، موانع، گردشگری و غیره استفاده شود.

1. مقاومت خارجی زمین در برابر راندن خزنده

مقاومت حرکتی خزنده زمین به مقاومت حرکتی ناشی از تغییر شکل زمین اشاره دارد. نگهداری دکل حفاری چرخشی به فشار خاص زمین خزنده، موقعیت مرکز جرم وسیله نقلیه و شرایط زمین مربوط می شود. از آنجایی که شاسی خزنده فولادی دکل های حفاری مهندسی عموماً برای کار در زمین ضعیف مورد نیاز است، هنگام انتخاب ضریب مقاومت ویژه عملیات، باید محیط های کاری مختلف را به طور کامل در نظر گرفت و ضریب مقاومت مناسب را انتخاب کرد.

2. مقاومت داخلی

مقاومت داخلی عمدتاً به مقاومت راه رفتن ناشی از اصطکاک داخلی مکانیسم راه رفتن اشاره دارد. شاسی خزنده فولادی به طور کلی از مکانیزم محرک، خزنده، غلتک، چرخ راهنما، چرخ زنجیر یا صفحه زنجیر کش تشکیل شده است. هنگام راه رفتن، اصطکاک بین این مکانیسم ها به ناچار مقاومت داخلی خاصی ایجاد می کند. نوع دکل حفاری دوار، این مقاومت به طور کلی از پنج قسمت تشکیل شده است:

(1) هنگامی که کفش خزنده شاسی خزنده فولادی چرخ راهنما و چرخ محرک را دور می زند، مقاومت اصطکاکی پین خزنده و آستین پین خزنده هنگام چرخش نسبت به یکدیگر. این مقاومت به قطر پین مسیر و ضریب اصطکاک بین پین تراک و بوشینگ پین مربوط می شود.

(2) مقاومت اصطکاک در غلتک شاسی خزنده فولادی. این مقاومت به قطر بیرونی غلتک، قطر غلتک، گرانش منتقل شده توسط غلتک به کفشک های مسیر و ضریب اصطکاک بین محورهای غلتک مربوط می شود.

(3) مقاومت اصطکاک در چرخ راهنما. این مقاومت به ضریب اصطکاک بین چرخ راهنما و یاتاقان، قطر شفت چرخ راهنما و قطر راهرو چرخ راهنما مربوط می شود.

(4) مقاومت اصطکاک در چرخ محرک شاسی خزنده فولادی. این مقاومت به ضریب اصطکاک یاتاقان چرخ محرک، قطر محور چرخ محرک، قطر دایره گام چرخ محرک و کشش لبه تنگ مسیر مربوط می شود.

(5) مقاومت اصطکاکی روی چرخ دنده پشتی شاسی فولادی یا روی صفحه چرخ دنده پشتیبان. این مقاومت عمدتاً مربوط به وزن، سطح تماس و ضریب اصطکاک کفش های مسیر است که توسط چرخ زنجیر حمل یا صفحه زنجیر کشش پشتیبانی می شود. بنابراین هنگام انتخاب و مونتاژ شاسی دکل حفاری دوار با میله قفلی باید ضریب مقاومت داخلی را تا حد امکان کاهش داد و مقاومت اصطکاکی ناشی از نسبت نامعقول را از منبع حل کرد تا عملکرد فولاد برطرف شود. شاسی خزنده می تواند به حالت کار خوب برسد.